השטף המגנטי הפועל של המנוע ללא מברשות DC צריך להיות מבוסס על השטף המגנטי של פער האוויר שנוצר על ידי צפיפות השטף המגנטי הממוצע של הפלדה המגנטית בשדה המגנטי של הסליל. הערך המרבי של צפיפות השטף המגנטי של כל קוטב של הפלדה המגנטית צריך להיות הישארות הפלדה המגנטית, וצפיפות השטף המגנטי במקומות שונים של הפלדה המגנטית לא תעלה על צפיפות השטף המגנטי המקסימלי של הפלדה המגנטית.
(1) השפעת מקדם קשת הקוטב המכני של המגנט. אם הזווית המכנית הכלולה של המגנט המותקן על פני השטח קטנה יותר מגובה הקוטב של המגנט, יש להשפיע ולהפחית את השטף המגנטי של המגנט. מקדם זה הוא היחס בין רוחב קשת קוטב השטף המגנטי לגובה הקוטב של המגנט, הנקרא מקדם קשת קוטב מכני.
(2) השפעת מקדם קשת הקוטב המגנטי של הפלדה המגנטית. מכיוון שצורת הגל של חלוקת צפיפות השטף המגנטי של הפלדה המגנטית אינה בהכרח גל מרובע, היא עשויה להיות גל סינוס, גל אוכף, גל טרפז וכו', כך שמקדם צפיפות השטף המגנטי הממוצע חייב להיות שונה. מסיבה זו יש להשתמש במקדם. כפול בצפיפות השטף המגנטי המקסימלי של הפלדה המגנטית, הוא מייצג את צפיפות השטף המגנטי הממוצע בפועל של הפלדה המגנטית. מקדם זה יכול להיקרא מקדם קשת הקוטב המגנטי של המגנט.
(3) עובי הפלדה המגנטית הוא אורך הפלדה המגנטית. אורך מרווח האוויר של המנוע יקטין את צפיפות השטף המגנטי של הפלדה המגנטית לצפיפות השטף המגנטי של מרווח האוויר של המנוע, וכתוצאה מכך מרווח אוויר נמוך מצפיפות השטף המגנטי המקסימלי של הפלדה המגנטית. צפיפות שטף מגנטי ממוצעת.
(4) צפיפות השטף המגנטי הממוצע של פער האוויר היא תוצר של גורמי הנחה שונים כפול צפיפות השטף המגנטי המקסימלי של הפלדה המגנטית. כבסיס החישוב והשיטה להמרת צפיפות השטף המגנטי של הפלדה המגנטית של המנוע ללא מברשות DC לצפיפות השטף המגנטי הממוצעת של מרווח האוויר של המנוע. מנקודת מבט אחרת, מכיוון ששטף מרווח האוויר הוא ערך ממוצע, יש לקחת בחשבון שהתפלגות שטף מרווח האוויר בהיקף מרווח האוויר של המנוע ללא מברשות DC היא אחידה, כך ששטף מרווח האוויר של המנוע והמגנטי. שטף של רוטור המנוע מספר עמודי המעבר אינו רלוונטי. אם התכונות המגנטיות של הפלדה המגנטית זהות וצורת הגל של חלוקת צפיפות השטף המגנטי זהה, אזי למספר הפלדה המגנטית על היקף מרווח האוויר אין שום קשר לצפיפות השטף המגנטי הממוצע ולפער האוויר. שטף מגנטי שנוצר. מושג שטף מרווח אוויר אחיד משמש כדי לשקול את ההשפעה על המנוע, מה שמקל על התכנון והחישוב של מנועי DC חסרי מברשת עתידיים.
www.dw-motor.com