① מנוע עם פיתול דיסק מוברש. מנוע פיתול הדיסק המוברש מחובר עם חומרי אדמה נדירים על גוף צילינדר, ופיתול הדיסק העשוי מחוט נחושת אמייל מונח בגוף הצילינדר ליצירת רוטור. שלב המנוע מותאם על ידי מהפך מכני. המהפך המכני מתאים את שלב המתח על ידי חיכוך בין מברשת פחמן קבועה למשטח נחושת מסתובב. המברשות של מנוע מסוג זה נשחקו במהלך השימוש וחיי השירות של המנוע קשים לחרוג מ- 2000 שעות. יחד עם זאת, בשל המהירות הגבוהה של המנוע, יש לאמץ הפחתת הילוכים דו-שלבית. זה מביא לשתי בעיות. האחד הוא שהרעש גדול, והשני הוא אובדן היעילות. היעילות המדורגת של המנוע לאחר האטה יכולה לרוב להגיע ל -68%בלבד. ~ 72%. קיבולת הסוללה המשמשת באופניים חשמליים מוגבלת, בדרך כלל 36V/12Ah. אם יעילות המנוע אינה גבוהה, היא תגדיל את צריכת החשמל ותשפיע על המשך הקילומטראז '.
② מנוע עם הדפסת מברשת מפותלת. מנוע ההתפתלות המודפס במברשת משתמש ברדיד נחושת מודפס כסלוף, ומשקל המנוע מופחת. מכיוון שמנוע זה מיוצר כולו בקו ייצור אוטומטי, התהליך מובטח באופן מהימן, כך שחיי המנוע גדלים ל -3000 שעות, הרעש מצטמצם מאוד והיעילות מוגברת ל -72% עד 76%. אך לסוג זה של מנוע יש" זמזום" רעש בתדר גבוה, והיעילות עדיין לא אידיאלית לאחר הפחתת הילוכים. השימוש במהפך המוברש גורם לכך שלא ניתן לשפר את תוחלת חייו של המנוע'.