באופן כללי, למנועי DC יש אותו עקרון עבודה ומאפייני יישום, אך הרכבם שונה. בנוסף למנוע עצמו, לשעבר יש גם מעגל תמורה נוסף, והמנוע עצמו ומעגל ההסבה משולבים באופן הדוק. המנועים של מנועים רבים בעלי הספק נמוך משולבים במעגל התמורה. מהמראה, מנועי DC ללא מברשת זהים לחלוטין למנועי DC.
המנוע של המנוע ללא מברשת DC הוא החלק של המרת האנרגיה האלקטרומכנית. בנוסף לאבזור המוטורי ולעירור המגנטים הקבועים, יש לו גם חיישנים. המנוע עצמו הוא ליבת המנוע ללא מברשות DC. זה לא קשור רק למדדי ביצועים, רעש ורטט, אמינות וחיי שירות, אלא גם כרוך בעלויות ייצור ועלויות מוצר. בשל השדה המגנטי הקבוע, המנוע ללא מברשת DC יכול להיפטר מהעיצוב והמבנה המסורתי של מנוע ה- DC הכללי, לענות על דרישות שווקי היישומים השונים ולהתפתח לכיוון חיסכון בנחושת, חיסכון בחומרים וייצור פשוט. התפתחות השדה המגנטי של מגנט קבוע קשורה קשר הדוק ליישום חומרי מגנט קבוע. יישום הדור השלישי של חומרי מגנט קבוע מקדם את פיתוח מנועי DC ללא מברשת לכיוון יעילות גבוהה, מזעור וחסכון באנרגיה.
על מנת להשיג הסבה אלקטרונית, חייב להיות אות מיקום לשליטה במעגל. בימים הראשונים שימשו חיישני מיקום אלקטרומכניים להשגת אותות מיקום, וחיישני מיקום אלקטרוניים או שיטות אחרות שימשו בהדרגה להשגת אותות מיקום. הדרך הקלה ביותר היא להשתמש באות הפוטנציאלי של מתפתל האבזור כאות המיקום.
כדי לממש את השליטה במהירות המנוע, חייב להיות אות מהירות. אות המהירות מתקבל בשיטה דומה להשגת אות המיקום. חיישן המהירות הפשוט ביותר הוא שילוב של טכוגנרטור מדידת תדרים ומעגל אלקטרוני.